Imaginez-vous au départ d'une ligne de cross ou au milieu d'un pierrier technique en pleine forêt. Dans ces moments où chaque trajectoire compte, le maître-cylindre d'étrier de frein avant de moto devient votre meilleur allié, vous offrant la puissance d'arrêt nécessaire pour négocier les obstacles en toute sérénité.
Que vous pilotiez un moteur deux-temps TPI nerveux ou un bloc quatre-temps EXC-F de s'étendant sur les millésimes 2014 à 2023, cet organe de sécurité répond présent. Sa géométrie compacte s'intègre harmonieusement derrière vos protège-mains pour rester à l'abri des impacts de branches.
Découvrez les caractéristiques ajustées pour les configurations de motos de cross et d'enduro :
| Composant hydraulique | Détails de conception |
|---|---|
| Type de fluide accepté | Fluides synthétiques haute performance |
| Capacité du réservoir intégré | 35 ml |
| Matériau du levier inclus | Alliage d'aluminium brossé |
| Plage d'années compatibles | 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 |
Le soufflet de protection en caoutchouc installé sur le piston fait barrage contre l'eau, le sable et la poussière fine. Cela garantit que le mécanisme interne reste propre et fonctionnel, prolongeant la durée de vie des joints et maintenant une qualité de freinage constante course après course.
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